Invernale, seconda giornata
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III match Race Ordine degli Ingegneri di Roma
Circolo Nautico Guglielmo Marconi, Santa Marinella, 28-29 giugno 2008. Este24 in acqua per il trofeo Ordine degli Ingegneri.
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5° Trofeo Match Race G. Marconi
5° Trofeo Match Race G. Marconi III Grado ISAF
Circolo nautico Guglielmo Marconi, 12-15 giugno 2008, quinta edizione dell’internazionale di match race quest’anno su ESTE24.
CLASSIFICA FINALE
- K. SWINTON AVSKS2
- S. FERRARESE ITASF2
- D. TABB GBRDT6
- V. LIPAVSKY RUSUL1
- S. RAMIREZ ITASA5
- S. CAVALLARI ITASC16
- F. ONOFRI ITAF01
- V. MERENGHINI ITAVM9
Italiano Minialtura, seconda giornata di prove
Altre tre prove su bastone per la flotta minialtura davanti Santa Marinella. Vento dai dieci ai sei nodi stabile di direzione quasi fino all’ultimo con il volo finale che ha visto posizionare la boa di salto di vento come cambio di direzione e riduzione percorso.
Campionato Italiano Minialtura 2008 (santa Marinella)
Oggi tre prove in acqua con percorso a bastone da 0,8 miglia e un vento che è partito intorno ai 5 nodi nella prima prova per finire con gli oltre 15 della terza.
NOTIZIE IMPORTANTI SUL VARO E ALAGGIO DELLE IMBARCAZIONI
Classi minaltura: Este24 - Melges24 - Bluesail24
NOTIZIE IMPORTANTI SUL VARO E ALAGGIO DELLE IMBARCAZIONI
Porto Odescalchi non permette l’utilizzo della gru se non con braghe o sospendite certificate, quindi si consiglia di dotare la propria barca di dette sospendite o prendere efficaci accordi con altro armatore che le possegga per un eventuale prestito temporaneo. Si ricorda che nessuno può essere a bordo durante alaggio e varo, se vi serve peso a prora per scostare le crocette dal braccio della gru portatevi un paio di taniche da 20litri da riempire d’acqua e appendere a prua! Bastano 2 o 3 taniche sole anche per 30 barche, mettetevi d’accordo.
La gru del porto in posizione completamente sbracciata con il gancio nella posizione più bassa possibile potrebbe non essere in grado (è capitato) di varare o alare una imbarcazione durante la bassa marea con le sospendite corte, è vivamente consigliato un eventuale nastro di prolunga ad anello (50-70cm teso da mettere in opera il più corto possibile altrimenti siete bassi sull’invaso) certificato almeno per la massa complessiva dell’imbarcazione armata e un robusto maniglione o grillo (2000kg o più) per tenere insieme i terminali delle sospendite baricentriche insieme all’eventuale tirante di poppa.
Inoltre una attenzione particolare deve essere prestata dalla Classe Este24 per quanto riguarda il pescaggio sotto la gru poiché con marea 0,10-0,12 le barche toccano con il bulbo e possono rendere complicato l’alaggio non riuscendo ad arrivare con il punto di agguanto baricentrico sotto la perpendicolare della gru. Si può facilmente ovviare utilizzando il sollevatore della deriva mentre è vivamente sconsigliato per chi vari in fase di marea minima di farlo con il bulbo bloccato con i perni: il risultato può non essere, per l’armatore comandante, divertente.
Queste sono informazioni che fornisco per evitare spiacevoli sorprese e intoppi sotto la gru, per quanto redatte al meglio delle mie conoscenze della gru, del porto, e delle pratiche marinaresche non assumo responsabilità circa la messa in pratica di detti consigli e procedure. Preciso che gli ormeggiatori spesso sono presenti sotto la gru per controllare sia le sospendite che l’uso dei macchinari e le procedure di varo.
Queste sono le tavole di marea per i giorni di regata (segnalate con *** quelle problematiche):
Coppa VASARI prova italiano Este24
venerdì 11 aprile 2008
Sole Sorge 6:38 , Sole Tramonta 19:49
Alta Marea ::1.35.00 0,35m
Bassa Marea :: 7.09.00 0,05m ***
Alta Marea :: 13.56.00 0,31m
Bassa Marea ::19.45.00 0,09m ***
sabato 12 aprile 2008
Sole Sorge 6:36 , Sole Tramonta 19:51
Alta Marea :: 2.35.00 0.,29m
Bassa Marea :: 8.13.00 0,12m (non dovrebbero esserci grossi problemi)
Alta Marea :: 15.02.00 0,25m
Bassa Marea :: 21.01.00 0,17m
domenica 13 aprile 2008
Sole Sorge 6:35 , Sole Tramonta 19:52
Alta Marea :: 3.47.00 0,24m
Bassa Marea :: 9.53.00 0,17m
Alta Marea :: 16.22.00 0,21m
Bassa Marea :: 22.54.00 0,20m
Campionato Italiano MiniAltura
giovedì 17 aprile 2008
Sole Sorge 6:28 , Sole Tramonta 19:56
Bassa Marea :: 2.02.00 0.10 ***
Alta Marea :: 8.19.00 0.32
Bassa Marea :: 14.25.00 0.09 ***
Alta Marea :: 20.42.00 0.32
venerdì 18 aprile 2008
Sole Sorge 6:27 , Sole Tramonta 19:57
Bassa Marea :: 2.36.00 0.07 ***
Alta Marea :: 8.58.00 0.36
Bassa Marea :: 14.57.00 0.03 ***
Alta Marea :: 21.20.00 0.35
sabato 19 aprile 2008
Sole Sorge 6:25 , Sole Tramonta 19:58
Bassa Marea :: 3.07.00 0.04 ***
Alta Marea :: 9.33.00 0.38
Bassa Marea :: 15.27.00 0.01 ***
Alta Marea :: 21.54.00 0.37
domenica 20 aprile 2008
Sole Sorge 6:24 , Sole Tramonta 19:59
Bassa Marea :: 3.37.00 0.02 ***
Alta Marea :: 10.05.00 0.38
Bassa Marea :: 15.56.00 -0.01 *** (e starete tutti sotto la gru… portatevi la prolunga di braga emagari un sollevatore)
Alta Marea :: 22.26.00 0.37
In caso di vento da N e NE la bassa marea tende ad essere più pronunciata, in caso di vento da SUD e SUDOVEST la risacca sotto lo gru durante la bassa marea può far toccare il bulbo agli Este24, se è previsto quindi Libeccio o Scirocco sopra i 10 nodi pensate seriamente di procurarvi il sollevatore per la chiglia e di metterlo in opera prima di ormeggiarvi sotto la gru.
La boa scomparsa
Bastone, bastone, e ancora bastone, non esiste un altro percorso nel Tirreno. Bolina e poppa e poi ancora bolina e poi l’ultima poppa e poi poche lunghezze di traverso tanto per non arrivare sulla linea schivando tangoni impazziti. Non se ne può più, parlando da regatante, da fotografo e da posaboe, è un percorso fatto per timonieri: solo tattica e salti di vento, l’equipaggio finisce per non fare la differenza se non quando si impalla e improvvisa danni. Leggo i regolamenti delle classi monotipo, ESTE24 in testa, e trovo che forniscono indicazioni sul percorso specificando che deve essere un bastone controvento, come se potesse saltare in mente a qualcuno di fere un bastone traverso-traverso, ed è una classe che corre col gennaker! Vogliono fare bastoni, e solo bastoni, col GENNAKER! E’ avvilente per uno di pozzetto questo andirivieni secco allineato al vento, c’è poco da far correre la barca, trovare il passo e confrontarsi con gli avversari più vicini, c’è persino poco da attaccare. Quei lati con prua obbligata del triangolo erano corse sul filo dei decimi di nodo, del peso distribuito alla perfezione, delle vele a segno regolate di continuo e in sincrono perfetto col vento, erano i cento metri piani della vela. In quei laschi inchiodati un pozzetto regatava contro l’altro, una barca contro l’altra ed avevi davvero la misura di quanto il tuo setup fosse buono o da migliorare, il tuo scafo effettivvamente più lento o più veloce degli altri. Comprendo che mettere a mare due boe è più semplice che metterne a mare tre ma le qualità tecniche dei ruoli che non siano il timoniere o il numero uno della prua ne vanno a risentire, e ne risente anche lo spettacolo con barche sempre separate su un lato o sull’altro del campo.
Lo spettacolo e la qualità degli equipaggi sono due cose che la FIV e le Classi dovrebbero valutare bene quando privilegiano uno schema di perscorso rispetto a un altro, perchè la vela italiana può dare di più e anche farsi vedere di più, che non guasterebbe affatto.
E questo solo per parlare del triangolo olimpico trascurando gli altri sette e dico sette percorsi utilizzati e utilizzabili senza inventare nulla di nuovo.
